La Ferrari sta diventando pubblica! - Tutto quello che devi sapere su questo annuncio eccitante

2024 Autore: Ethan Spencer | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 09:04

Ami le Ferrari? Sognate di possedere una (o più) Ferrari un giorno, ma temete che non sarete mai in grado di permettervi il prezzo dell'adesivo di base? Bene, ho delle buone notizie! Molto presto, tutti noi là fuori che non possono permettersi una Ferrari reale saranno in grado di fare la cosa migliore: possedere un piccolo pezzo di Ferrari, la società. Come è possibile? All'inizio di questa mattina la FIAT-Chrysler ha scosso l'industria automobilistica annunciando le loro intenzioni di spodestare la Ferrari come propria società quotata in borsa con una IPO che è attesa molto presto. Mi rendo conto che possedere un titolo Ferrari non è esattamente eccitante come possedere una delle loro bellissime auto, ma se entri a un buon prezzo, forse un giorno le tue azioni saranno abbastanza preziose da permetterti di fare trading per l'ultimo modello! O modelli, al plurale 🙂 Ecco tutto ciò che devi sapere sulla Ferrari che diventa pubblica …

Una breve storia della Ferrari

Enzo Ferrari fondò la sua omonima società nel 1929 come Scuderia Ferrari (scuderia significa "stabile" - come nella scuderia, non come la stabilità). Per i primi 9 anni dell'azienda, la Ferrari non ha fatto nessuna auto, ha appena sponsorizzato i conducenti che guidavano principalmente Alfa Romeos. Nel 1938, Enzo fu assunto dall'Alfa Romeo per gestire la propria divisione corse. Nel 1941, l'intera compagnia dell'Alfa Romeo fu confiscata dal governo fascista di Benito Mussolini. Nel 1943, Enzo trasferì la sua piccola operazione nella città di Maranello per scappare dalla guerra e ricominciare da capo. Sfortunatamente, la sua fabbrica fu distrutta dai bombardieri alleati nel 1944. Fu ricostruita da zero nel 1946, dopo che la guerra era finita.

Fino a questo punto, la Ferrari aveva fabbricato solo auto da corsa. Nel 1947, Enzo fondò a malincuore Ferrari S.p.A. fabbricare macchine stradali per il guidatore di tutti i giorni (S.p.A. è come la versione italiana di "Inc."). Dico riluttante, perché Enzo non voleva davvero fare auto da strada, ma era il modo migliore per raccogliere fondi per la sua amata divisione corse. Ferrari S.p.A. è essenzialmente tutto ciò che molti di noi conoscono e amano oggi. La prima vettura stradale costruita da Ferrari fu la 125 S. del 1947. Furono prodotti due modelli, ma alla fine entrambi furono smantellati e usati per costruire modelli successivi. Ma da quel momento in poi, la Ferrari è partita per le gare! Nei successivi venti anni, la Ferrari produsse alcune macchine da strada assolutamente stupende e dozzine di macchine da corsa di grande successo.

La Ferrari più antica conosciuta oggi è la Spyder Corsa del 1947 166. È di proprietà di Jim Glickenhaus di Pebble Beach, in California. Glickenhaus, che ha fatto fortuna come gestore degli investimenti e produttore cinematografico, è un appassionato collezionista di Ferrari. Dopo aver acquistato l'auto per $ 750.000, ha personalmente speso $ 500.000 ripristinando la 166 Spyder Corsa, e ora crede che valga più di $ 5 milioni. A proposito, negli anni '50, l'auto fu venduta per $ 300.

Sfortunatamente, alla fine degli anni '60 la divisione corse della Ferrari era diventata un freno per l'intera compagnia. Inoltre, i nuovi standard globali di sicurezza e di emissioni nelle auto stradali stavano per aumentare drasticamente i costi di produzione a S.p.A. - quasi al punto di non ritorno. Nel 1969, la Ferrari era così disperata di denaro da prendere seriamente in considerazione la possibilità di vendere una partecipazione del 50% alla Ford Motor Company per 18 milioni di dollari. Questo è l'equivalente di $ 116 milioni oggi. L'unico problema era che la Ford non era disposta a lasciare che Enzo mantenesse il controllo della divisione corse. Sarebbe stata anche considerata una tragedia nazionale avere un'azienda americana come la Ford che possiede un tesoro italiano come la Ferrari. Sarebbe come una compagnia straniera che entra e compra Budweiser o Miller Lite o Burger King … Oh, aspetta. (Tutte queste società sono di proprietà di società straniere).

Così, nel 1969, la FIAT acquistò una partecipazione azionaria del 50% in Ferrari. L'acquisizione ha dato alla Ferrari abbastanza soldi per aggiornare le strutture della fabbrica e rimanere a galla come azienda. Permise anche a Enzo di rimanere al 100% nel controllo della divisione corse, la Scuderia Ferrari.

Enzo Ferrari morì il 14 agosto 1988 all'età di 90 anni. Lo stesso anno della sua morte, Enzo supervisionò la creazione e il lancio della Ferrari F40, una delle più ambiziose e amate supercar di tutti i tempi. Sempre nel 1988, la FIAT ha aumentato la sua quota di proprietà al 90%. Il restante 10% è stato trasferito al figlio illegittimo di Enzo, Piero Ferrari. La madre di Piero era l'amante di Enzo, e dal momento che il divorzio era illegale in Italia fino al 1975, dovette aspettare che sua madre morisse nel 1978 per essere riconosciuto legalmente come il figlio di Enzo. Piero detiene ancora il 10% del capitale di questo giorno ed è attualmente Vice Presidente di Ferrari S.p.A..

Going Public - Tutto quello che devi sapere

Fino a qualche mese fa, la Ferrari era sempre riuscita a rispettare un limite di produzione di 7.000 auto ogni anno. Questo limite era in vigore per garantire che la domanda superasse sempre di gran lunga l'offerta, anche in una cattiva economia. Per volere della FIAT, il mese scorso è stato annunciato che quest'anno la Ferrari aumenterà il limite di produzione del 5%. Questo è un extra di 350 auto all'anno. In qualità di azienda pubblica, la FIAT ha dichiarato di poter portare il numero di produzione a 10.000.

Nel 2013, la Ferrari ha generato circa $ 3,2 miliardi in entrate e profitti di circa $ 460 milioni.

Come accennato in precedenza, la Ferrari è al 90% da FIAT e il 10% di proprietà di Piero Ferrari. Quando la società diventa pubblica, la FIAT prevede di offrire al pubblico il 10% delle sue azioni Ferrari. FIAT distribuirà la sua quota dell'80% agli attuali azionisti di FIAT-Chrysler.Non si sa ancora se Piero abbia intenzione di vendere qualcuno del suo palo. L'IPO si svolgerà ad un certo punto nel 2015 e le azioni saranno probabilmente quotate in una borsa americana come il NYSE. Le azioni di FIAT-Chrysler sono aumentate del 14% sulle notizie di oggi.

Questa non è la prima volta che una IPO Ferrari è stata esplorata. Nel 2011, sulla scia del crollo economico e del salvataggio di General Motors, la FIAT si è brevemente accarezzata dall'idea di far girare la Ferrari. All'epoca, la Ferrari da sola avrebbe dovuto recuperare una capitalizzazione di mercato di 7 miliardi di dollari. Supponendo che quel numero sia ancora il giusto campo da baseball, la posta in gioco di Piero varerà 700 milioni di dollari. Quando si combina questo con la fortuna che ha già da 25 anni di dividendi Ferrari, Piero attingerà a un patrimonio netto di un miliardo di dollari.

Per alcuni confronti, nel 2013 Porsche ha generato entrate per $ 17 miliardi e profitti per $ 2,55 miliardi. Porsche è di proprietà di Volkswagen. Lamborghini ha generato un fatturato di $ 630 milioni nel 2013, con una perdita di circa $ 25 milioni per la società. Lamborghini è di proprietà di Audi.

Quindi ti allineerai per comprare un pezzo di Ferrari all'IPO? Lo sarò sicuramente! Questa è una sorta di sogno che diventa realtà per me. Sono stato ossessionato da Ferrari da quando ero un bambino. Durante un viaggio in famiglia verso l'Europa in terza media, mi sono rifiutato di salire sull'aereo a meno che non avessimo programmato un'escursione di un giorno a Maranello. E Maranello non è esattamente facile da raggiungere. Se non hai una macchina, devi prendere due treni diversi e una lunga corsa in autobus. Il giorno in cui siamo andati, pioveva a dirotto. Ma se mai dovessi fare un viaggio a Maranello, consiglio vivamente di pranzare al ristorante direttamente di fronte alla fabbrica. È ancora oggi la migliore pasta che abbia mai avuto in vita mia.