Spazzatura Cars We Love: BMW 3 Series Mk 2 - Sì, i telefoni cellulari erano davvero così grandi

2024 Autore: Ethan Spencer | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 09:04

All'inizio piaceva a tutti, poi lo odiava, poi davvero lo odiava e ora è di nuovo gradito. Una certezza: la BMW Serie 3 potrebbe essere migliorata con ogni generazione, ma non è mai stata così bella come nel 1982. Class in un bicchiere da cocktail.

Parlare:

Abbiamo parlato con diversi proprietari di Mk 2 durante la compilazione di questo articolo. È emerso che molti di loro non hanno ricordi particolarmente affettuosi del vecchio yuppie-express. Il che è un peccato, poiché la seconda generazione di BMW potrebbe non aver effettivamente guidato così come alcuni di noi preferirebbero ricordare, ma certamente sembrava buono. E questo, come tutti sappiamo, significa tutto quando hai un budget limitato.

La BMW E30 3 Series fu costruito tra il 1982 e il 1990. Durante quel periodo passò attraverso un numero di aggiornamenti di motore e un trasferimento di fabbrica dalla Germania a Somewhere Else in Germania. Bipolare M a parte le versioni, la E30 non era l'auto più veloce del pianeta e certamente non il miglior valore (12.000 sterline per una specifica inferiore 316i nel 1990 era pesante per un'auto che ha già trascorso otto anni in produzione). Una BMW è stata - ed è sempre stata - acquistata per lo stato. Ancora di più in questi giorni. Quelle nuove sono grandi macchine: lungimiranti, innovative e dotate di un'elettronica più mistificante di un jumbo jet. Ma ai tempi della lacca per capelli e dell'eroina, acquistare una BMW Serie 3 significava guadagnare una certa somma di denaro. Anche a te piaceva guardare la parte. Strizza gli occhi di fronte a una vecchia E30 e potresti persino vedere un'Alfa.

È un peccato che all'inizio degli anni Novanta la serie Mk2 3 fosse diventata una barzelletta. Porsche 911-stigma si attaccò alla griglia del rene della BMW e non volle lasciarlo di nuovo per almeno un decennio. Si potrebbe obiettare che nessuno dà davvero un bel culo a questo tipo di cose, e che l'esperienza di guida è tutto ciò che conta. Comunque è una sciocchezza. Non importa quante volte mostri una ragazza a Subaru Forester e dirle che manovra come la più grande chiatta del pianeta, vorrebbe comunque essere presa in un TVR.

Nuova musica:

Non è ancora ironico possedere un E30; l'auto ha semplicemente raccolto lo status di early classic. Ora "classico" può riferirsi a un'auto che è tecnicamente ancora in produzione e ci scusa per aver infranto le regole (abbiamo fatto lo stesso con il Ford Ka di recente e sono stati costretti a sedersi sul retro per due settimane), ma il design degli esterni è cambiato così tanto dai tempi del MK2 che il suo fattore di desiderabilità ha attraversato il tetto. Vogliamo butch e mean, non rotondi e coccolosi. Cristo, deve tutto oggi sembrare progettato per farti addormentare?

Non c'è molto da solleticare la tua fantasia all'interno di una BMW Serie 3. Il rivestimento è di buona qualità, se privo di eccitazione. La posizione di guida è rigida e tesa, più in basso di quanto ci si aspetti dall'esterno e sistemata sensibilmente con spazio sufficiente per ospitare anche persone relativamente grasse. I moderni interni BMW sono molto più elaborati. L'E30 non è stato progettato per persone di fantasia. È stato progettato per farti sembrare più difficile della macchina che hai davanti. E a meno che tu non abbiate fatto una passeggiata dietro un primo gen Range Rover, ha fatto anche il trucco.

anni 80:

Abbiamo crackato una tonnellata alla guida di un 318i diversi anni fa. È stato emozionante perché è dannatamente veloce, non perché la corsa fosse qualcosa di speciale. Ma siamo di nuovo al fattore desiderabilità. Chiunque può guidare veloce, ciò che è più importante è la qualità della tua auto quando si ferma.

L'E30 ti offre la giusta velocità e il lungo senso della classe di non avere il distintivo di Beamer sul cofano. Al giorno d'oggi potresti non sentirti molto speciale in una BMW nuova di zecca (6 serie a parte), ma una volta i bambini usavano mettere le foto delle cose sui loro muri delle camere da letto. Non essere un perdente di mezza età che slitta su un'auto che hai saltato tre ferie in famiglia, permettendoti di ottenere una vecchia serie 3. E se sei abbastanza fortunato da essere identificato il venerdì sera in città, compra comunque un E30. Una signora del tempo libero con gli occhi annebbiati potrebbe persino farti il suo ragazzo giocattolo.

Microscopio:

Stai attento a cosa potresti finire lì fuori. Conosci il tuo budget, rispetto il tuo budget e sii onesto sul tuo stile di vita. Un MK 2 ha bisogno di manutenzione regolare presso uno specialista BMW affidabile e non sarà mai economico.

Aspettatevi di pagare tra £ 500 e £ 800 per un esemplare malato con un elevato chilometraggio. Deve essere un 316i o 318i però. Qualsiasi cosa come un 320i o un 325i sarà una schifezza completa per quei soldi. Sicuro di preventivare un buon £ 2.000 e aspettarsi di pagare fino a tre volte quando lavori sui piatti. Le versioni M saranno ovviamente molto di più, o molto meno, a seconda dello stato in cui si trovano.

Se acquisti 1.600 £ di spesa su eBay, dovresti tornare con una bella BMW 318i, dotata di una cronologia completa e 100.000 miglia sopra l'orologio. Nonostante quello che qualche idiota che prova-guida Lotus 'tutto il giorno per Camshaft Magazine potrebbe dirti, questa è tutta la velocità che ti serve. L'E30 ha alcuni tratti di maneggevolezza quando escono le pozzanghere, quindi avrai più che abbastanza da fare mentre raddrizzi la tua cravatta magra.

La BMW Serie 3 del 1985 non è una grande macchina. È una buona macchina che sta per migliorare molto con il tempo. Vai e chiedi a te di mantenere. Ah, pensi che la BMW potrebbe tirare a Camaro e trascinare la vecchia forma fuori dalla pensione per una retrospettiva spettacolare tra vent'anni, eh?

Non trattenere il respiro, vecchio fagiolo.

[storia di Chris Laverty]