2024 Autore: Ethan Spencer | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 09:04
Molti fondatori di startup tecnologiche sono il volto della loro organizzazione e sfacciati e estroversi. Prendi il Travis Kalanick di Uber, per esempio. L'ex CEO della piattaforma di rideshare che ha co-fondato è stato regolarmente nel ciclo di notizie. Il co-fondatore e CEO di Lyft, Logan Green, è una sorta di antitesi di Kalanick. Green è un 34enne laureato all'Università della California, a Santa Barbara. È sposato con la sua fidanzata del liceo. Viene da Los Angeles. Gestisce un'azienda per $ 11,5 miliardi e carpool per lavorare nella sua Nissan.
Viviamo in un'epoca in cui gli amministratori delegati sono il loro tipo di celebrità che sfoggiano il loro ego sovradimensionato e stipendi. Il verde non fa nulla di tutto questo. Il suo co-fondatore, John Zimmer, è il volto di Lyft mentre Green si accontenta di rimanere dietro le quinte. Il verde è un silenzio, pensoso, introverso. Prende tempo per pensare, sviluppare la risposta giusta a una domanda o una soluzione a un problema. E lui è stato così fin dal liceo. Ha anche cercato di interrompere e cambiare il trasporto dai tempi del liceo.
Mentre andava a scuola, si sarebbe seduto nel traffico di Los Angeles e si sarebbe guardato intorno e avrebbe visto una persona in ogni auto. Ha trovato questo frustrante. L.A. è una città progettata intorno alle auto invece che alle persone - o lo era - fino a quando persone come Green e Kalanick sono arrivate e hanno introdotto il concetto di ridesharing.
Dopo il liceo, Green e la sua allora fidanzata, ora moglie, Eva andarono al college a Santa Barbara. Green non ha portato la sua auto al college con lui. Voleva sperimentare con i mezzi di trasporto. Dopo il primo anno, Eva si è trasferita all'Occidental College di Los Angeles. Green passò tre anni prendendo Greyhound avanti e indietro per vedere Eva. Tutto ciò che il tempo del pendolarismo gli ha fatto girare la mente e ha cercato di trovare un modo migliore.
Green si è laureato presso l'UCSB nel 2006 con una laurea in Economia Aziendale. Mentre era studente, è stato membro del consiglio di amministrazione per l'Isla Vista Recreation and Park District, ha creato The Green Initiative Fund ed è stato il più giovane direttore del Transit District Metropolitano di Santa Barbara. Da agosto 2007 a febbraio 2008, Green è stato direttore della sostenibilità di UCSB. Nel 2007, lui e Zimmer hanno fondato Zimride, la piattaforma di ridesharing che è cresciuta in Lyft, ma inizialmente si è concentrata sul coordinamento dei carpool nei campus universitari.
Oggi Green continua a cercare modi per migliorare i trasporti. Lavora per lavorare ogni giorno con John Zimmer. Oh, e anche i due si siedono uno accanto all'altro negli uffici di Lyft a San Francisco. Green e Zimmer sono buoni amici e in grado di comunicare con un cenno del capo o un'occhiata. Ma questa è la connessione in cui sono cresciuti. Nei primi anni di Zimride e Lyft, il loro rapporto di lavoro non era così facile.
Green e Zimmer sono considerati i simpatici ragazzi del ridesharing. Più gentile del team di Uber. Non cercano necessariamente di dominare Uber, stanno cercando di essere un'azienda diversa da quella di Uber. Lyft progetta di far crescere la propria attività. Così fa Uber. E mentre Uber opera a livello globale e offre 10 milioni di corse al giorno, Lyft è solo negli Stati Uniti e a Toronto con poco più di un milione di corse al giorno. Gli analisti vorrebbero che tutti credessero che le due società fossero concorrenti importanti, ma Green non la vede così.
Se Green ha la sua strada, il prossimo turno di Lyft sarebbe quello di auto a guida autonoma. Green ha voluto presentare questa idea agli investitori nel 2012, ma è stato avvertito che sarebbe stato deriso fuori dalla stanza. Immagina che il futuro abbia alcune grandi reti di auto a guida autonoma, così come oggi l'industria della telefonia cellulare è dominata da poche aziende. Nella visione di Green, Lyft avrebbe parcheggiato, riparato, rifornito, assicurato e pulito la corsa. Un veicolo per il pendolarismo condiviso sarebbe dotato di Wi-Fi e stazioni per portatili. Un veicolo per il fine settimana può avere un divano e posti per conservare bevande o un grande schermo TV.
Questo sarebbe davvero un nuovo mondo coraggioso.
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