The Rise And Fall Of Travis Kalanick

2024 Autore: Ethan Spencer | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 09:04

Questa settimana è finita la corsa sfrenata che il possesso di Travis Kalanick a Uber era diventato. Dopo numerosi scandali, il consiglio di amministrazione ne ha avuto abbastanza e ha chiesto le sue dimissioni. Questo segna la fine di questo capitolo dell'alta carriera di volo di Kalanick. Mai uno a prendere la strada sicura, il marchio di leadership sfacciato di Kalanick ha creato una cultura del posto di lavoro che ha trasformato rapidamente una startup scrappy chiamata UberCab in un juggernaut globale da 69 miliardi di dollari e ha generato una sfilza di compagnie copycat.

Uber ha conquistato inesorabilmente il mondo sin dal suo lancio. L'azienda punta al dominio mondiale mentre i suoi concorrenti si sforzano di aggiungere più città degli Stati Uniti ai loro servizi. Lyft, il più vicino concorrente di Uber, opera solo negli Stati Uniti. D'altra parte, Uber opera in 570 città in tutto il mondo. È abbastanza conveniente. Puoi usare lo stesso account Uber per fare un giro a Seattle, Sydney o San Paolo.

Gli amici di Kalanick lo descrivono come spericolato e talvolta arrogante. La sua personalità e la sua guida sono le grandi ragioni per cui Uber ha avuto tanto successo. Kalanick semplicemente non si arrende, anche quando le cose girano selvaggiamente fuori controllo come lo erano per Scour, Red Swoosh e Uber - tutte le società che Kalanick ha contribuito alla fondazione. Kalanick ha avuto una rapida ascesa al vertice del mondo tecnologico e un altrettanto sorprendente calo dalla grazia.

Kalanick è nato a Los Angeles nel 1976. È cresciuto nel sobborgo di Northridge e voleva diventare una spia quando è cresciuto. Da adolescente, lavorava come venditore porta a porta per i coltelli Cutco. Ha iniziato la sua prima attività, un corso di preparazione al SAT chiamato New Way Academy, quando aveva 18 anni. Si è laureato alla Granada Hills High School e si è iscritto alla UCLA per studiare ingegneria informatica.

Kalanick lasciò l'UCLA nel 1998 e fondò Scour, un motore di ricerca peer-to-peer simile a Napster. Nel 2000, la Motion Picture Association of America, la Recording Industry Association of America e la National Music Publishers Association fecero causa a Scour per oltre 250 milioni di dollari per violazione del copyright. Scour ha presentato istanza di fallimento nel settembre 2000.

Kalanick aveva colto l'insetto imprenditoriale. Prese gli ingegneri da Scour e fondò Red Swoosh, un'altra società di condivisione di file peer-to-peer. Tuttavia, Kalanick si è scontrato con il suo co-fondatore, Michael Todd. Red Swoosh ha anche riscontrato problemi quando non riusciva a trattenere le tasse dagli stipendi dei dipendenti. La crisi del mercato azionario dopo l'11 settembre ha anche minacciato di far entrare la compagnia. Tutto ciò sembrava significare un imminente destino per Red Swoosh. Tuttavia, Kalanick e la società hanno resistito e nel 2007, Akamai Technologies ha acquistato Red Swoosh per $ 19 milioni.

Kalanick sostiene di aver avuto l'idea di Uber quando non è riuscito a trovare un taxi a Parigi. Questa non è la verità. In realtà, Garrett Camp ha avuto l'idea di Uber quando è stato inserito nella lista nera da un certo numero di compagnie di taxi di San Francisco. Era un caso di necessità diventare la madre dell'invenzione. Kalanick ha incontrato Camp alla fine del 2008. Quella è stata la prima volta che ha sentito l'idea di Uber.

Uber è stato lanciato a San Francisco nel giugno 2010. Ha riscosso un enorme successo con i clienti, ma gli investitori non hanno proprio battuto le porte di Uber per investire nella nascente startup. Alla fine dell'estate 2010, Uber ha raccolto un giro da $ 1,25 milioni da First Round Capital, l'investitore Chris Sacca e il cofondatore di Napster Shawn Fanning.

Uber ha iniziato a espandersi rapidamente in altre città degli Stati Uniti. La società è stata lanciata a New York nel maggio 2011 ed è ora uno dei più grandi mercati di Uber. Nel dicembre 2011, Uber è diventato internazionale quando la società ha lanciato a Parigi, in Francia. I primi investitori in Uber includevano Jay-Z e Jeff Bezos. Uber ha raccolto $ 40 milioni nel 2011.

Nel 2012, Uber ha introdotto il suo prodotto Uber-X a basso costo in tutto il mondo. Uber X offre giostre del 35% in meno rispetto al servizio originale Uber Black e gli autisti scelgono i clienti Uber con macchine come Prius, Jetta o Sonata.

Nel 2013, Uber aveva una valutazione di $ 3,4 miliardi e stava diventando un disgregatore nel settore dei trasporti in tutto il mondo. C'era un generale ottimismo riguardo alla capacità di Uber di crescere ed espandersi rapidamente in città a migliaia di chilometri di distanza dalla sede centrale della compagnia di San Francisco.

Ma nel 2013 sono iniziate le cause. Diverse città sono ricorse ad azioni legali per chiudere la società di condivisione del giro. I tassisti erano minacciati dalla stessa esistenza di Uber. A quel tempo, Kalanick disse che Uber spendeva $ 1 milione all'anno in spese legali, aveva tre avvocati per il personale e circa 50 studi legali di tutto il mondo che lavoravano per gli affari di Uber.

Entro il 2014, Uber è stato valutato a $ 18 miliardi dopo aver raccolto più di $ 1 miliardo durante un round di finanziamento. Più tardi quell'anno, la società passò attraverso un secondo round di finanziamenti che aumentò la valutazione di Uber a $ 40 miliardi. Kalanick era ufficialmente un miliardario. Uber era in più di 100 città. Tuttavia, gli scandali e le cause legali hanno iniziato a emergere sulle pratiche commerciali aggressive della società e sulla sicurezza dei motociclisti. Una donna dell'Illinois ha intentato un'azione legale sostenendo che un autista di Uber l'ha toccata in modo inappropriato. Dopo un autista di Uber a Nuova Delhi, l'India ha violentato uno dei suoi passeggeri; alla società è stato vietato di operare in quella città.

Nel 2015, Uber è diventata la startup più preziosa del mondo con una valutazione di $ 51 miliardi. Gli analisti cominciarono a chiedersi quando la compagnia sarebbe diventata pubblica, ma Kalanick resistette a questa spinta. Nel frattempo, c'erano scandali crescenti sul modo in cui Uber considerava gli appaltatori dei conducenti e non i dipendenti, permettendo loro di evitare di offrire l'assicurazione sanitaria, i permessi retribuiti e altri benefici.Quella battaglia è iniziata nel 2016 e Uber ha risolto due cause intentate da conducenti in California e nel Massachusetts che volevano essere considerati dipendenti.

E poi, nel 2017, la cacca proverbiale colpì il fan di Kalanick e Uber. Innanzitutto, è stato criticato dal pubblico per essersi unito al team di consulenti di Donald Trump. Ha lasciato il comitato poche settimane dopo. Poi, un video emerse di Kalanick che rimproverò maliziosamente un autista Uber mentre era un passeggero in macchina. L'autista era frustrato per come la compagnia paga i suoi piloti. Kalanick ha scatenato il suo autista dicendo, tra le altre cose:

"Alcune persone non vogliono assumersi la responsabilità della loro merda."

A quel tempo, l'esplosione di Kalanick sembrava essere il punto più basso in cui lui e Uber potessero affondare. E poi, un ex ingegnere di Uber di nome Susan Fowler ha pubblicato un appassionato post sul blog in cui accusava la compagnia di un sessismo evidente. È stata proposta dal suo capo più e più volte. Lo portò da H.R. e le dissero che il suo capo era troppo importante per la disciplina. #DeleteUber è diventato un argomento di tendenza sui social media. Uber ha assunto l'ex procuratore generale degli Stati Uniti Eric Holder per indagare sul crescente numero di accuse di molestie sessuali.

Eppure, Kalanick è rimasto il suo duro sé in carica e l'atmosfera del fratello alla società è rimasta.

All'inizio di giugno, Emil Michael ha lasciato Uber. Michael era il braccio destro di Kalanick. Ma è rimasto coinvolto nel suo stesso scandalo. Nel 2014, Michael, Kalanick e altri dipendenti hanno visitato un bar di scorta in Corea del Sud. Michael è stato anche accusato di aver visionato le cartelle cliniche della donna di Nuova Delhi che era stata violentata da un autista di Uber. La donna ha citato in giudizio Uber per la seconda volta dopo aver scoperto che Michael e un certo numero di altri dirigenti avevano esaminato le sue cartelle cliniche

Allo stesso tempo, Holder, che Uber aveva assunto per aiutarli, pubblicò un rapporto sulla cultura manageriale dell'azienda che era dannoso. Titolare ha trascorso mesi a studiare la cultura e alla fine ha pubblicato un documento di 13 pagine con 47 raccomandazioni che hanno praticamente confermato ciò che la gente già sospettava della cultura all'interno di Uber. Tra le altre cose, Holder ha rilevato che i valori dell'azienda erano profondamente imperfetti. Motti come Always Be Hustlin ', Meritocracy, Toe-Stepping e Principled Confrontation "giustificano un comportamento inadeguato", secondo il rapporto di Holder. Il titolare ha anche affermato che il dipartimento delle risorse umane di Uber era disorganizzato e privo del supporto del senior management, il che li ha resi incapaci di sostenere veramente i dipendenti che venivano da loro. Il rapporto ha anche messo in evidenza i diseguali benefici di Uber, la cultura frat, il sessismo, il bullismo e il potere incontrollato dei dirigenti.

Era chiaro a tutti che dovevano cambiare grandi cose a Uber. La domanda era: Kalanick, che in passato aveva avuto a che fare con l'etica e la legge delle sue precedenti società, guidava la campagna per rendere Uber un posto migliore per lavorare per tutti: uomini, donne, genitori, minoranze, disabili, ecc..? Alla fine, il consiglio ha deciso di no, Kalanick non era l'amministratore delegato di cui Uber aveva bisogno in questo momento.

All'inizio di questa settimana, Kalanick ha incontrato i membri del consiglio di amministrazione di Uber che, sotto la pressione degli investitori, hanno chiesto a Kalanick di presentare le sue dimissioni.

Al momento Uber è privo di CEO, CFO, responsabile dell'ingegneria e General Counsel. Travis Kalanick mantiene il suo posto nel consiglio di amministrazione di Uber.

Uber è la società tecnologica privata più preziosa al mondo.